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商杭高速铁路的简介

归档日期:11-21       文本归类:会合点      文章编辑:爱尚语录

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  商杭高铁(商丘——杭州)又名商杭客运专线,是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路,是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。该线起自徐兰高速铁路商丘高铁站(商丘高铁客运枢纽站),经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州,终至宁杭高铁杭州高铁站。商杭客运专线公里,采用电气化以上标准,预估算投资818亿元,设计速度目标值350公里/小时,全线个高铁站,其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁(徐兰高速铁路东段),中端在合肥接京福高铁与沪汉蓉高铁,终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁,将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要,沿线城市密集、人口众多,是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线,被誉为“华东第二通道”。

  商杭高铁起自徐兰客运专线河南商丘站,经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖东引出,经含山县林头镇,跨运漕河,穿太湖山隧道,越淮南铁路、凌家滩遗址北侧、裕溪河到芜湖、宣城,至浙江湖州,下行与湖州至上海、南京至杭州等长三角客运专线连接,终点至宁杭城际铁路湖州站。这条铁路全长770公里,估算投资818亿元,将按照客运专线、双线标准建设,设计速度目标值350公里/小时。全线个车站,其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站,其中合肥北城站至合肥站段23.62km为合蚌客运专线km利用既有线km为已立项皖赣新双线km为在建宁杭客专工程,本项目建筑长度为586.87km,包括商丘至合肥段358.10km、肥东至芜湖段104.78km、宣城至湖州南段123.99km,桥隧比72.3。本线主要技术标准:客运专线,正线‰,电力牵引,到发线m。 商杭高铁全线个,分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉;改扩建既有及在建车站5个,分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州;利用既有及在建车站8个,分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。其中,商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。

  商丘高铁站规划新建郑徐高铁站台3座8线线,其中郑徐高铁、商杭高铁共用站台1座1线线,计划站房和站场总建筑面积约12万平方米,其中高铁站房建筑面积15995平方米;辅助生产设备用房3034平方米;计划与陇海铁路商丘站之间新建4000平方米的高架连廊相连接;雨棚覆盖面积35379.6平方米。站房平面为矩形,长151.2米,宽45.6米,高22.8米,2层(局部4层),钢筋混凝土框架结构,网架屋盖。该站为线侧平式站房。建成后将成为豫鲁苏皖周边地区最大铁路交通枢纽。商丘高铁站于2015年2月2日正式开工,计划于2016年3月31日竣工,其中“四电”设备用房于2015年7月30日完成。

  商丘新区站是商杭高铁与规划京九高铁、郑商城际、商周铁路、商济铁路的交汇枢纽站。商杭高铁共设车站28座,其中河南省境内车站2座,为商丘站和商丘新区站。商丘新区站为商杭高铁在河南省和商丘市境内的第二个站点,选址在商丘新区南部、连霍高速公路北侧,为规划京九高铁的重要站点和规划郑商城际、商周铁路、商济铁路的始发站,设站台8座、到发线条,其中一期商杭高铁设站台5座,一个侧式站台、到发线条,车站等级为一等站。

  即亳州南火车站,是即将动工建设的商合杭高铁在亳州市区设立的一个站点,也是商合杭高铁入皖第一站。预计2020年投入使用。

  淮南西站位于安徽省淮南市田家庵区泉山路,邮政编码为232038。建于1944年,是阜淮线和水张线的一个车站。隶属上海铁路局管辖,现为直属一等站。客运:办理旅客乘降;不办理行李、包裹托运;货运:仅办理专用线、专用铁道整车货物发到;办理整车路用货物发到。

  从安吉县发改委获悉,商丘至合肥至杭州铁路项目建议书日前获国家发改委正式批复。

  据介绍,本项目为客运专线,起自河南商丘,经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,在安吉县设站、经湖州至杭州,正线公里,其中:新建线公里,利用既有或规划扩能铁路183公里。项目估算投资842.5亿元。

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